新しい研究は、極超音速で飛行する飛行機を作るための一歩です。

三菱重工が開発中の沿岸警備用無人機、19年度の完成を目指す!空中無人機や水上無人機、水中無人機などを組み合わせ、不審船や不審航空機が監視エリア内に侵入した際に出動!(2019 1 2) (六月 2019).

Anonim

マイアミからシアトルへの平均飛行時間は約6時間40分ですが、その時間を50分以下に短縮できると想像してください。 NASAとビンガムトン大学(ニューヨーク州立大学)の研究者による最近の研究は、飛行時間の大幅な短縮につながる可能性があります。 この研究は、米国空軍の資金の一部であり、音速の5倍から10倍の極超音速で移動できる飛行機の作成に向けた最初のステップの1つです。

ビンハムトン大学の機械工学准教授Changhong Ke氏によると、現在、これらの超平面を構築することにはかなりの障害があります。 最初のものは、極超音速の旅に耐えられる材料を見つけることです。

「私たちの研究では、BNNT(窒化ホウ素ナノチューブ)を使用していましたが、NASAは現在世界でBNNTを製造できる数少ない施設の1つを所有しています。 通常、カーボンナノチューブは、強度よりも強く、熱を伝導する能力の面で使用されています。 しかし、BNNTは飛行機に乗るときの未来の波です。

「カーボンナノチューブは摂氏400度までの温度で安定していますが、BNNTは摂氏900度まで耐えることができました。 "BNNTsはまた、ストレスの大量を処理することができ、非常に軽量です。

高温に耐えることは、世界の次の超平面を構築するための重要な要件です。 しかしながら、Keは、材料が酸素環境下で構造的および機械的特性の両方を維持しなければならないことを明らかにした。

BNNTが平均的な戦闘機や商用飛行機のような環境に耐えられるかどうかを見たいと思っていたのですが、私たちは空中でこの材料を試験していませんでした。経験するだろう "と彼は言った。

この研究はBNNTの強度と安定性に新たな光をもたらしましたが、飛行機での使用は5〜10年後には現実的ではないかもしれません。

「現在、BNNTは1グラム当たり約1, 000ドルかかりますが、高価な製品を使用することは実用的ではありません。

しかし、それが起こることは決してありません。 カーボンナノチューブは20年前とほぼ同じ価格でした。 炭素ナノチューブの有用性が示唆された研究が増えたため、生産速度が上昇し、価格は1グラム当たり10〜20ドルの現在のレートにまで下がった。 ケンはBNNTのために同じ運命を下ろすと見ている。

柯はBNNTに関するこの種の研究を続ける予定です。 彼はいくつかの研究プロジェクトで米空軍と協力しており、2010年には、認可された応募者の20%未満の権威ある若手研究者プログラムのために選ばれました。 BNNTの進歩はおそらく戦闘機で最初に使われるだろうが、柯はこの種の技術が商業飛行に波及するのを見ることができると語った。

論文「高温環境における窒化ホウ素ナノチューブの構造的および機械的特性の定量的特性」は、 Scientific Reports に掲載されています。

menu
menu