NASA:伝説の宇宙飛行士、ムーンウォーカージョン・ヤングが死亡した

Anonim

NASAは土曜日に、月面を歩いて最初のスペースシャトル飛行を命じた伝説の宇宙飛行士ジョン・ヤング氏が死亡したと発表した。 ヤングは87歳だった。

宇宙局は、ヤング氏は金曜日の夜、ヒューストンの自宅で肺炎の合併症で死亡したと語った。

NASAは、ジェミニ、アポロ、スペースシャトルプログラムの一部として宇宙に入る宇宙飛行士の唯一の宇宙飛行士であり、宇宙飛行宇宙飛行士は6回目です。 彼は月を歩く第九人だった。

NASAのロバート・ライトフット局長は、「ジョン・ヤング宇宙飛行士の宇宙飛行士は、3世代の宇宙飛行に従事していた」と述べた。 「ジョンは初期の宇宙パイオニアのグループの1つでした。そのグループの勇気と献身は、私たちの宇宙での私たちの最初の偉大な成果をもたらしました。

ヤングは、NASAのジェミニ、アポロ、シャトルプログラムの唯一の宇宙人であり、地球から6回離れた最初の人となった。 1972年にアポロ16号の司令官として月から彼の離陸を数えると、彼の爆破事件は数十年間世界記録を打ちました。

彼は1960年代半ばの2人のジェミニのミッションの間に2回、NASAのアポロ計画の間に月に2回、そして1980年代の初めに新しいスペースシャトルのコロンビアに2回飛行しました。

彼のNASAのキャリアは他のどの宇宙飛行士よりも42年も長く続き、クルーを安全に保つための献身的な献身と宇宙機関の現状への挑戦に率先して敬意を表しました。

3人の宇宙飛行士を殺した1967年のアポロ発射台の火災で苦しんでいたヤングは、1986年のシャトルチャレンジャー打ち上げ事故の後に話をした。 彼の厳しい調査は、2003年の再入国時のシャトルコロンビアの崩壊をはるかに上回った。

「いつでもどこでも安全性の問題が発見されたときはいつでもメモやその他の手段でそれに注意を喚起するように私は最大限努力しました」Young氏は2012年の記者会見で「永遠の若者」と書いた。

彼は、2つのシャトル事故の間に「頭の上の人々を殴る」という「メモの山」を書いたと語った。 そのような練習はNASAの異端に接していた。

Neil ArmstrongとBuzz Aldrinとして1969年に月周回軌道に乗ったアポロ11号の宇宙飛行士のマイケル・コリンズは、ヤングを「宇宙飛行士のメモ帳のチャンピオン」とみなした。 ヤング氏はヒューストンのジョンソン宇宙センターで働いていた。「同胞が牧草地に出かけるか、他の緑地を発見してからずっと後になった」とコリンズは「フォーエバー・ヤング」の序文に書いている。

確かに、ヤング氏は70年代初頭に活動していた宇宙飛行士として、同僚たちが去ってしまった後も、2004年の退職までNASAの良心としての役割を担っていました。

「政治的に正しいとは思っていません」と2000年のAP通信とのインタビューで語った。 "あなたは正しいと思っています。"

ヤングは、1962年に選ばれたNASAの第2宇宙飛行士クラスで、ニールアームストロング、ピートコンラッド、ジェームスロベルのようなものと一緒にいた。

NASAに知られていないヤングは、水星宇宙飛行士のウォーリー・シラーによって与えられた牛のサンドイッチを密輸し、船上で密輸した。 NASAの公式スペースフードを試す時間が来たとき、ヤングはグリッシュソムをジョークとして手渡した。

ライムのコーン・ビーフをめぐるその後のスキャンダル - そうでなければ勝利した5時間の飛行の2つの愚かな分 - 常に若いことを驚かせた。 サンドイッチは既に宇宙飛行していたが、ヤング氏は彼の本で言ったが、NASAの真鍮と議会はこれを数百万ドルの恥ずかしさとみなし、いつまでも宇宙で牛肉のサンドイッチを禁止した。

2年後、Gemini overとApolloが迫ってきて、YoungはGrissomになぜ新しいApollo 1宇宙船の配線不良について何も言わなかったのかと尋ねました。 グリソンはそうすることを恐れて、彼を解雇させるだろう、ヤングは言った。 数週間後、1967年1月27日、これらの電線が、Grissom、Edward White II、Roger Chaffeeを殺した火災に貢献し、Cape Canaveral発射台のカウントダウンを実践しました。

火の後に置かれた安全対策は、12人の男性がヤングを含めて月の表面に安全に戻ってきたことでした。

「私たちがその火を持たず、コマンドモジュールを再建しなければ、私はあなたを保証することができます…アポロ計画を成功裏に完了させることはできませんでした」とYoung氏は2007年に述べています。彼らは私たちの残りの人がほとんど不可能にすることを可能にしました。

ヤングは、1969年5月にアポロ10月に月周回軌道を回って、数ヶ月後にアポロ11月着陸に備えました。 彼は3年後、次の最後の有人月面航海であるアポロ16号に命じ、月面を歩いた。

彼はスペースシャトルに乗って、1981年にコロンビアの成功した乙女航海を指揮した。 それは危険な努力でした:NASAがロケット船で最初に宇宙でテストされていない人を打ち上げたことは決してありませんでした。 ヤングは、2日間の飛行に続いて、カリフォルニア滑走路でコロンビアから出てきて、歓声を上げた。

CrippenはYoungと一緒に飛行機を呼びました。

数ヶ月前に彼に最後に話した親友クリッペンは、「宇宙を飛んだ人は誰でもジョンに賞賛した。

ヤングは2年後に再び最終選手をコロンビア号の軌道に乗せた。

ヤングの評判は、彼が打ち上げをやめた後も成長を続けました。 彼はチャレンジャー大惨事の前でさえ、安全対策について語った。

「どのような管理方法をとるにしても、まずフライト・セイフティ・セーフティーを作る必要があります.NASAのすべてのレベルで常にフライト・セイフティ・セーフティーを考慮しなければ、この機械とこのプログラムはそれを作れません」と同僚は警告した。

宇宙飛行隊の長であるヤング氏は、チャレンジャーが破裂したときに、ケネディ宇宙センターの上にあるシャトル訓練機を飛行していた。 彼はノーズダイビングクルーのキャビンの写真を撮った。 7人のチャレンジャーの宇宙飛行士は、飛行に至るすべての危険なOリングのシールトラブルを知りませんでした。 「私がこれらの事を知っていれば、私は彼らに気づかされただろう、確かにそれは間違いない」とヤングは彼の著書に書いている。

ヤング氏は、NASAの友人たちでさえ、彼が「運命と憂鬱」と考え、シャトルの打ち上げは「いつも私を驚かせるほどのものだった」と語った。

彼はいつもスペースシャトル事故の可能性があると思っていた。それは、それが「とても信じられないほど複雑なマシン」だったからだ。

「悲観的ではなく、ただ現実的だった」と彼は書いている。

しかし、ヤング氏は、NASAと国家は時折宇宙飛行の失敗を受け入れるべきだ、と言って、リスクの価値があると言った。

ヤング氏はコロンビアの悲劇の1年後の2004年に、「私は本当に私たちが(シャトル)を運行すべきだと考えています。今すぐ飛行してください。 シャトルフライトが再開されるまでにもう一年が過ぎました。

1990年代から2000年代にかけて、ヤング氏は米国が宇宙開発の2〜3倍の努力をしなければならないと主張した。 NASAはペイロードを月に持ち上げて工業化する大規模なロケットを開発し、地球を脅かす可能性のある彗星や小惑星の検出と偏向のための宇宙システムを構築するべきだと述べた。

ヤング氏は2000年に、「私はそれを必要としない。私はそれほど長くはそこにいないだろう」と笑いながら語った。

彼の著書では、ヤングは、火山性超噴火とキラー小惑星に関する彼の「執拗な」流れの流れは、同時に怖いことを学び、教育することを目指していると指摘した。 人間は種を救うために惑星から生き残る必要があり、彼は何度も月を指しています。 「一部の人々は私を確かに私をひどい人とみなした」と彼は書いている。 しかし、それは私を止めませんでした。

ヤング氏は過去17年間NASAのヒューストンのジョンソン宇宙センターで、安全上の問題に焦点を当て、管理に費やしました。 彼は2004年の終わりに引退し、コロンビア事故に伴うNASAの宇宙への復帰を恥ずかしく思っていた。

ヤングは1930年9月24日に生まれ、フロリダ州オーランドで育った。 彼は飛行機の早い段階でモデル飛行機に興味を持った。 彼は最後の高校夏の夏を測量チームで過ごしました。 仕事は彼をオーランドの東のタイタスビルに連れて行った。 彼はいつか、彼がインディアン川の向こう側のロケットに座って月を打ち負かすとは想像もしませんでした。

彼は1952年にジョージア工科大学から航空工学の学位を取得し、海軍に加わり、韓国で砲撃官として勤務しました。 彼は最終的には海軍の戦闘機パイロットと試験パイロットとなった。

Youngは、1981年に名高い議会宇宙勲章を含む、100以上の主要な賞を受賞しました。

NASAを去った後も、NASAの伝記で「月と火星で生きて働くことを可能にする技術の開発を主張し続けている」と指摘し、スペース・フレンドを生き生きとさせるよう働いた。

NASAのバイオグラフィーでは、「長距離(または短距離)のこれらの技術は、地球上の文明を救うだろう」と、ほとんど別れる打撃として警告した。

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