高高度風船で行われた試合

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Anonim

2018年3月29日、World ViewのStratollite高気圧気球が、アリゾナ州ツーソンの打ち上げ施設から持ち上げられ、115, 000フィートの浮上高度に達しました。 風船は、ニューメキシコ州とテキサス州の国境付近に着陸する前に、約5時間ほど前に上昇していた。

バルーンの飛行そのものは、NASAのFlight OpportunitiesプログラムのフライトプロバイダーWorld View Enterprisesにとって新しいものではありませんでした。 同社は2015年以来、高高度風船で科学的な搭載量を飛行してきた。しかし、この飛行は、一種の仲間作りの使命だった。 オンボード:シリコンバレーのNASAエイムズ研究センターの低コスト、軽量、再使用可能な放射線ノーズペイロードと、宇宙環境技術と南カリフォルニア大学の両方からの航空宇宙安全高標高(ARMAS-Hi)ペイロードの自動放射計測ロサンゼルス。 両方のペイロードは、飛行機の機会キャンペーンマネージャーPaul DeLeónが実りあるコラボレーションの可能性が高いと判断した同様の機能で、宇宙ベースの任務で放射線を検出または監視することを目指しています。

「私はエイムズの主任研究者が、自分のデータを検証するために別の放射線センサーに沿って飛行したいと思っていた」とDeLeón氏は説明する。 入手可能なデータが多くなればなるほど、センサの精度が高いという確信が得られますが、調査担当者が調べた他のセンサは利用できないか、飛行場に設置するには大きすぎます。 "

非常に小さいフットプリント、軽量、低消費電力を特長とする市販のセンサ実験であるARMAS-Hiを入力してください。

ARMAS-Hiペイロードは、SpaceTech-REDDIグラントを受け取るためにフライトオポチュニティによって選択され、それぞれの主任調査官(PI)がデモ用の適切な商業航空会社を選択できるようにしました。 フライト・オポチュニティは、フライトプロバイダーに特定の技術を明示するよう指示することはできませんが、DeLeónは主要研究者が一緒に働きたいと思っています。

「両方の技術が見えたら、これは素晴らしい試合になるだろう。協力すれば、お互いのペイロードを使って飛行実験の結果を検証できる」とDeLeónは語った。

彼は本能を持ち、Amesの主任研究員(PI)Meyya MeyyappanとARMAS-Hi PI、Kent Tobiskaを結びつけました。 研究者は、共有飛行からのデータを利用して共同マニフェストに至る可能性を検討した。

「すべての人にとっては勝利を収める状況になった」とDeLeón氏は語った。

World Viewの飛行が正常に完了した後、2つの組織は今後の研究の準備のためにデータの分析プロセスを開始します。

フライト・オポチュニティ・プログラムは、商用打ち上げ車両の試験のための有望な技術を産官学から選択します。 このプログラムは、宇宙技術ミッション・ディレクターによって資金提供され、カリフォルニア州エドワーズにあるNASAのArmstrong Flight Research Centerで管理されています。 エイムズは商用飛行機で試験され実証される技術の勧誘と選択を管理している。

STMDは、現在および将来の任務を達成するために代理店が必要とするクロスカット、先駆的な新しい技術および能力を開発する責任があります。

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