ディーゼル車は元来考えられていたよりも50%多く窒素酸化物を生成する

The Great Gildersleeve: Gildy's New Car / Leroy Has the Flu / Gildy Needs a Hobby (七月 2019).

Anonim

ヨーク大学のストックホルム環境研究所(SEI)の科学者と協力して、クリーン・トランスポーテーション・アンド・ヘルス・アナリティクス・アナリティカル・エルエルシーに関する国際評議会が率いるこの研究は、 コロラド大学; 2015年の新しいディーゼル車販売の80%以上を占める11の主要自動車市場を調査した。

これらの市場のうち、現実の運転条件で1, 320万トンの窒素酸化物を排出したことが明らかになりました。これは公式の実験室試験での車両性能から予想される860万トンよりも460万トン多いものです。

ヨール大学SEIのChris Malley氏は次のように述べています。「この研究は、ディーゼル窒素酸化物の過剰排出は作物収量および様々な人間の健康問題に影響を与えることを示しています。中国の小麦、中国のトウモロコシ、ブラジルの大豆については、世界全体で400万トンの作物生産をもたらします。

窒素酸化物は屋外の大気汚染の重要な要因です。 これらの汚染物質への長期的な曝露は、脳卒中、心臓病、慢性閉塞性肺疾患、および肺癌による障害および平均余命の減少を含む、様々な有害な健康成果と関連している。

ジョシュ・ミラー(Josh Miller)国際清掃機関評議員(ICCT)の研究者は、次のように述べています。「商用トラックやバスなどの大型車両は、世界中で最大の貢献国であり、総排出ガスの76%を占めています。

「ブラジル、中国、EU、インド、米国の11の市場のうち5つが、その90%を生産しました。

「乗用車、トラック、バンなどの軽自動車の場合、欧州連合(EU)は過剰ディーゼルの窒素酸化物排出量の約70%を生産した」

この調査では、2015年のディーゼル車の過剰NOx排出量は、主に欧州連合、中国、インドでの世界的に約38, 000人の早死者と関連していると推定されています。

環境健康分析LLCの共同設立者であるSusan Anenberg氏は、次のように述べています。「公衆衛生上のディーゼルNOx排出量の過大化は顕著です。ヨーロッパでは、ディーゼル車の窒素酸化物排出量が10%認定の限界に沿って」

世界的なレベルでは、本研究では、現実世界のディーゼルの窒素酸化物の排出量が、2040年に早期に死亡する183, 600人にまで拡大すると見積もっています。 一部の国では、他の場所に既に設置されている最も厳格な基準を実施することで、状況が大幅に改善される可能性があるという。

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